编者按

　　一条大运河

，半部中原史。今年是中国大运河申遗乐成十周年。6月23日

，“何以中国·运载千秋”网络主题采访运动从扬州出发

，探寻大运河作为文化根脉、生态绿脉、经济动脉所散发的奇异魅力。

　　6月26日

，长江水位比京杭运河高2米多。一艘千吨级货船从京杭运河偏向驶入谏壁船闸闸室

，闸门关闭

，长江水注入

，船随水位缓慢上浮

，与长江齐平后出闸、入江——这样一次合开约莫需要30分钟

，一个闸最多可过8艘船

，24小时运作。

　　江河交汇处

，水位有落差

，船闸应运而生。有“苏南第一闸”之称的谏壁船闸位于镇江市东郊

，地处长江与京杭运河两条黄金水道的十字交汇口

，是苏南运河上唯一直通长江的船闸

，终年有苏、鲁、皖、沪、浙等多个省市的船舶通过。

　　“前面尚有11艘。”谏壁船闸下游约1公里处的京杭运河上

，一艘艘货船靠岸停泊。在此期待过闸的张琪翻开手机

，审查排队情形。跑船20多年

，张琪终年往返于山东与江苏之间

，谈起跑船的转变

，他最大的感受是利便。“以前要下船买票

，然后再去排队。现在都是手机操作

，用水上ETC

，排到我的时间还会有电话通知。”

　　为提高过闸效率

，2016年

，谏壁船闸在江苏省率先试点运行水上ETC

，并于2018年正式推行“便捷过闸”系统。经由多次升级

，谏壁船闸现在已实现船民不上岸就能过闸

，水上ETC使用率达99%以上。

　　过闸效率还与船闸容量息息相关。“随着经济的生长

，谏壁船闸的通过量日渐增添

，早在2006年

，年船舶通过量就已超亿吨

，远超设计。”镇江市港航事业生长中心副主任张涛先容

，谏壁船闸由一线和二线两个闸口组成

，划分于1980年、2001年通航

，年设计船舶通过量为2100万吨和2333万吨。

　　运行压力一直增添

，谏壁船闸扩容工程被提上日程。2023年3月

，江苏省出台《省政府关于加速打造更具特色的“水运江苏”的意见》

，谏壁一线闸扩容刷新于昔时6月开工建设

，成为苏南运河“三改二”(三级航道改二级航道)的先导树模工程。现在

，一线闸正在举行刷新

，二线闸正常通行。

　　“完工后

，一线闸将成为天下最大内河单梯级船闸。”张涛体现

，刷新后的谏壁一线船闸通过能力将提升2.5倍

，能极大缓解苏南运河通江口门压力。

　　别的

，京杭运河苏北段全线已建设成二级航道

，可通航2000吨级船舶

，苏南运河仍为三级航道

，只能通航1000吨级船舶。“现在二三级航道不匹配。”张涛说

，苏南运河“三改二”工程整体完工后

，2000吨级船舶在京杭运河江苏段可实现“无缝衔接”

，届时

，运输使用率将大幅提升

，运输本钱也会有所降低。

　　张琪泊船等闸的地方是镇江水上效劳区

，也是苏南运河第一座水上效劳区。2022年10月

，京杭运河镇江段绿色现代航运综合整治工程启动

，整治内容包括水上效劳区优化提升、两岸5G站点建设、两岸生态廊道建设等

，工程妄想于2024年10月周全完成。

　　下船把生涯垃圾、油污水倒进船舶污染物吸收柜

，给船充电、加水

，去超市购置补给

，饭后沿河散步休闲……一切安排稳当

，接到过闸通知的张琪

，继续沿运河北上。(人民网记者 黄钰) AYIOEQ8QEEE