四川成都：市域（郊）铁路成德线全线首台盾构机始发
成都6月13日电 (记者 刘忠俊)6月13日 ，四川成都会域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段德阳南站~四川建院站区间 ，全线首台盾构机顺遂始发 ，较原妄想提前1个月 ，项目建设按下“加速键”。
工人操作启动盾构机掘进施工现场。记者 刘忠俊 摄
成德线始于成都地铁1号线韦家碾站 ，止于德阳市德阳北站 ，沿线设车站15座 ，全长约70.87公里。其中 ，地下段(盾构段)长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段约1.70公里。线路设计最高运行时速160公里 ，串联起了成都会金牛区、新都区、彭州市 ，以及德阳广汉市、经开区、旌阳区等。
据相识 ，本次始发盾构穿越区间长2000余米 ，沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层 ，地下车站基坑深度普遍超20米 ，深基坑降水手艺是需战胜的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根体现 ，后续清静、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。
盾构机徐徐启动最先掘进施工。记者 刘忠俊 摄
“盾构整机长约114米、重约926吨 ，开挖直径8.23米 ，配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目司理江承建称 ，盾构使用智能网络监测系统 ，在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等要害信息 ，为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是 ，本次始发盾构机所有由“重装之都”德阳市研发制造。
为确保施工顺遂举行 ，成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为焦点的盾构手艺攻关治理专家团队 ，提前谋划、周密安排 ，高效推动各项施工准备作业 ，顺遂完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序。
成德线首台盾构始发仪式现场。记者 刘忠俊 摄
成德轨道公司副总司理刘建洪体现 ，成德线成都段首台盾构机也在韦家碾站完成下井装置 ，正在举行调试 ，始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。
据悉 ，成德线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”主干通勤网络中的主要项目 ，建成后将有用缩短成都和德阳世的时空距离 ，对提升德阳深度融入成都都会圈 ，推动成渝地区双城经济圈建设等具有主要意义。(完)
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