北京5月13日电 迩来 ，西方对加沙地带空投物资又酿惨剧 ，一个包裹掉落在一处客栈 ，导致屋顶坍塌 ，造成2人殒命、4人受伤。只管美国一再宣称运用？帐侄蜗蚣由尘傩性 ，但透过该事务 ，不难看出美国看待巴以冲突及加沙人性主义；摹八辍庇胄槲。
暂停送炸弹 ，管用吗？
据法新社5月9日报道 ，鉴于美国空投物资引发新的职员伤亡 ，哈马斯鞭策连忙阻止“这种无效和过失的援助方法” ，并呼吁周全启动陆上过境点。据统计 ，自2月外界向加沙地带空投援助物资以来 ，已有至少21人因包裹坠落或打捞争抢食物而溺水、践踏丧生。
向加沙空投物资。图/以色列时报
现在对加沙空投物资的主要是美英等国 ，与此同时 ，前者仍源源一直地向以色列提供包括武器、情报、防空、资金等在内的种种支持。
虽然拜登政府5月7日宣布暂停向以色列运送3500枚重磅炸弹 ，但外媒剖析以为 ，此举主要基于总统大选、党派利益等海内因素的考量。
据悉 ，这批“大杀器”半数以上是重达900千克的巨型航弹。凭证美军空袭指南的说法 ，这样一枚近1吨重的炸弹在地面爆炸 ，杀伤规模足有200米 ，若将之用于生齿麋集的拉法市区 ，效果可想而知。
美国广播公司网站报道指出 ，历史上美方不止一次暂停対以援助 ，但也仅是推迟 ，而非作废。好比1981年夏在以色列空军轰炸伊拉克核反应堆后 ，时任美总统里根推迟2个月向以交付美制战机。
美制重磅炸弹。图/美空军官网
果不其然 ，5月10日 ，法新社援引美国务院宣布的报告称 ，虽然以色列在加沙使用美援武器违反国际法 ，但因无法明确得出结论 ，美方将继续向以提供武器。
事实也证实 ，雷声大雨点小、挠痒痒式的“略施薄惩”无法真正阻止以方的战争激动。据《以色列时报》5月10日报道 ，以军在拉法东部继续开展军事行动 ，枪声、爆炸声一直于耳 ，当天就有至少4名以军士兵阵亡。
空运物资杯水车薪
话题回到援助加沙的问题上来。由于以色列的阻挠和封闭 ，凭证团结国粮农组织、天下粮食妄想署的说法 ，加沙240万人中 ，有约220万人面临饥荒 ，经常一天都吃不上饭 ，许多儿童因营养不良死去。
向加沙空投物资。图/英国防务杂志网站
那么 ，对此美国接纳了哪些步伐呢？
先说空运。克日 ，美军中央司令部揭晓声明 ，称已向加沙空投1200吨援助物资 ，相比加沙天天约4000吨的需求量 ，这点工具可谓杯水车薪。
现实上 ，若是美国真想通过空运缓解200多万加沙民众的生涯； ，完全可以做到。以冷战初期的“柏林空运”为例 ，1948年6月26日至1949年9月30日 ，美英通过航行近28万架次 ，向西方控制下的德国西柏林空运超230万吨种种物资 ，包管了外地250万人的生计。
“柏林空运”时代的美国运输机。图/美国历史网站
70多年前的美军老式运输机载重不到10吨 ，所需飞机较多 ，现在美军空运主力机型C-17最大载荷近80吨 ，装备数目200多架 ，理论运力超1.7万吨。若是从距加沙100多公里的约旦空军基地出发 ，美军运输机天天至少可往返3次 ，算下来不到20架C-17就能完成空运使命。
巴以冲突爆发后 ，美国曾一次派出50多架C-17紧迫向以色列增补武器弹药 ，却凑不敷援助加沙的运输机 ，只能说明其“非不可也 ，实不肯也”。
海运也非治本之策
通常来讲 ，相比受限较多的空运 ，海运经济性更佳 ，美方似乎也是这么想的。据美联社报道 ，日前美军在加沙海岸周围建起一座浮动码头 ，预计投用后 ，天天海陆联运货物量可达150辆卡车。
美军在加沙海岸周围建设浮动码头。图/美国有线电视新闻网
但美水师战争学院的一篇研究论文称 ，这类浮动码头只能在浪高最大0.9米、风速低于6.7米/秒的清静？鱿虑寰苍诵。从海事部分数据看 ，5月以来加沙海域浪高经常凌驾1.5米 ，平均风速在9米左右。
更况且 ，即便浮动码头无惧风波全天候运行 ，也只能知足加沙灾黎不到4成的需求。并且搭载救援物资的货船从塞浦路斯起航 ，抵达加沙海域要65个小时 ，远水难明近渴。
综上可见 ，当下行之有用的援助方法就剩公路运输。外界普遍以为 ，只要美国向以色列加大施压 ，必能迫使后者完全开放陆上运输通道。正如美国天下公共广播电台所言 ，从M16突击步枪到F-35战斗机 ，从坦克引擎到航空炸弹 ，以色列的军事行动严重依赖美制武器装备。
以军炮兵在开火前准备弹药。图/以色列国防军官网
解铃还须系铃人 ，加沙人性主义；涣窕 ，而缓解这一切的钥匙就握在美方手中。何去何从 ，拜登政府已经到了亟待做出决议的时刻。(完)
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